痞客邦的布魯斯

這次的東京之旅很幸運的可以搶到日航從臺北松山機場出發的機票，而且抵達的還是日本東京的羽田國際機場。對於已經習慣從桃園國際機場出國的我來說，能從一個非常local的機場飛到另外一個國家，還真的是非常酷的一件事情呢！

羽田機場其實只是個通稱，因為它有一個正式的名稱叫做「東京國際機場」！對，就是這麼簡單的名字，日文就是「東京国際空港」。因為這是一個貨真價實，位居於東京都內的機場；另外一個旅客比較熟知的則是為於千葉縣成田市的「成田國際機場」。羽田機場早在1931年就開始營運了，之後更一度成為整個東京甚至整個日本最重要的空中交通樞紐。不過由於無法負荷日漸增多的旅客跟貨運流量，在成田國際機場落成後，羽田機場就退居為專以日本國內線為主的機場了。不過在去年十月羽田機場擴建了新航站跟第四條跑道之後，又再度開啟了數條國際航線，也讓我這次有機會可以從松山搭飛機來這個機場看看它改變之後的風貌了。

身為一個觀光客，到一個都市遊玩，搞懂當地的交通工具是最基本的功課，到東京也不例外。更重要的是日本是全世界鐵道交通最發達的國家，因此若沒有事先做足功課，到了當地面對錯綜複雜的交通網絡跟各式各樣的交通工具應該是直接崩潰吧！之前為了去京都大阪，阿左花了好久的時間到處研讀當地的交通工具，總算得到一個比較清楚的概念（參考京都交通攻略文章）。這次到東京當然也不例外，不過當第一次看到下列這張地圖的時候，著實真的焦慮了好久。

哎呦尾，這是什麼鬼啊，怎麼可以這麼密密麻麻錯綜複雜呢？簡直跟鬼畫符沒兩樣啊！不過呢這個只是東京市中心的地鐵圖跟JR山手線還有中央線而已喔，往外延伸還有數不清的JR鐵路跟其他各式各樣的私鐵路線，真的沒有作好功課的話到了現場就是直接放棄直接迷路吧！

淺草寺是整個東京都內歷史最悠久的廟宇，有多久呢？它建於西元628年，夠古老了吧！當初是一對兄弟在河內捕魚結果撈到一尊佛像，接著就把自己家裡改建成廟宇，出家向佛，一直到現在成為整個東京香火最鼎盛的寺廟。不過很奇怪，當我跟布萊恩還有Edward說要來淺草寺參觀的時候，他們臉上都露出很不削的眼神。這可是中外馳名的廟宇啊，為什麼不來看看呢？布萊恩甚至說拍完雷門就可以走人了？這是什麼跟什麼啊？

由於已經是整趟旅程的最後一天了，吃過早餐之後，Edward就要去機場搭飛機回臺灣了（華航下午兩點多就飛了），我是晚上的飛機，所以下午還有時間自己到處晃晃，因此這段行程就剩下我一個人獨行了。不過由於行李的問題，勢必無法在逛完淺草寺之後再搭車回新宿的飯店領行李，因此一開始的計畫就是直接把行李拖到JR上野站，找寄物櫃存放，接著再轉地鐵銀座線到淺草站。所幸一切都很順利，也在上野找到了寄放行李的地方，就這樣很從容地抵達淺草寺了。

上野公園的正式名稱為「上野恩賜公園」，根據Wikipedia的描述，此地原屬於日本皇室，至1924年始由大正天皇下賜與東京市管理，故名「恩賜」。這次也是因為在網路上尋找賞楓景點的時候才知道原來他叫做「上野恩賜公園」，網路還真是獲取知識的好地方啊！

搭JR山手線在上野下車，出站之後就可以沿著指標抵達上野公園了。這裡除了是個公園之外，也是整個東京的藝術重地，因為「東京文化會館」、「上野之森美術館」、「東京都美術館」及「國立西洋美術館」也都座落於公園內，因此除了來公園欣賞花草樹木外，也可以來這裡做一趟文化美術知青之旅，收穫應該不少！

這是之前就很想要來搭乘的路線，就是為了那種懷舊的氣氛吧！時代不斷進步，許多舊的東西漸漸被捨棄，但總是有些需要留下來！都電荒川線就這樣被保存下來了，成為東京都內唯一官營的交通路線，也與私鐵東急世田谷線並列的東京唯二仍存的路面電車。

都電荒川線全長12.2公里，設置了三十個車站，全線設計為雙向的軌道，行駛位於新宿區的早稻田到荒川區的三之輪站。這個區域是東京比較傳統的市區，沿途保留了許多傳統的街道跟商店。跟Edward先搭乘JR山手線到「大塚站」，都電荒川線的「大塚站前」就在隔壁，走路大概一分鐘就到了。上車之後直接跟司機購買「一日券」就可以一整天任意搭乘都電荒川線的列車了，而且一日券才只要日幣四百圓，單程票是160日圓，所以只要搭三次就回本啦！