痞客邦的布魯斯

這次去東京下榻的是位於新宿附近的「ホテルパークイン」（Hotel Park Inn），這是一間很簡單的商務旅館，Edward跟威廉已經來這裡住過很多次了，所以這次也是麻煩Edward幫忙一起訂了這間旅館，總共待了四個晚上。先來看一下這間飯店的位置吧︰

Hotel Park Inn 的位置就在新宿御院某一個小出口對面的道路往前走大概三百公尺的地方（上方地圖標示Ａ的地方），整體位置在新宿車站的東方大概七百公尺，步行到JR山手線新宿車站大約12到15分鐘；距離最近的地鐵站是丸之內線的「新宿御院前」站，從飯店步行過去大概兩三分鐘；飯店跟新宿車站之間則還有地鐵新宿線、副都心線及丸之內線的「新宿三丁目」站，走過去大大概只要五分鐘。就地理位置來說相當的方便，要搭地鐵或者JR列車都很簡單，不用花費太多的時間跟精神。

日本身為全世界鐵道最發達的國家，機場想必也一定有鐵路運輸的服務。羽田機場當然也不例外，而且跟成田機場一樣，共有兩家公司提供鐵道運輸的服務，分別是京急電鐵（京浜急行電鉄）跟東京單軌電車（東京モノレール）兩個系統。

京急電鐵

這次的東京之旅很幸運的可以搶到日航從臺北松山機場出發的機票，而且抵達的還是日本東京的羽田國際機場。對於已經習慣從桃園國際機場出國的我來說，能從一個非常local的機場飛到另外一個國家，還真的是非常酷的一件事情呢！

羽田機場其實只是個通稱，因為它有一個正式的名稱叫做「東京國際機場」！對，就是這麼簡單的名字，日文就是「東京国際空港」。因為這是一個貨真價實，位居於東京都內的機場；另外一個旅客比較熟知的則是為於千葉縣成田市的「成田國際機場」。羽田機場早在1931年就開始營運了，之後更一度成為整個東京甚至整個日本最重要的空中交通樞紐。不過由於無法負荷日漸增多的旅客跟貨運流量，在成田國際機場落成後，羽田機場就退居為專以日本國內線為主的機場了。不過在去年十月羽田機場擴建了新航站跟第四條跑道之後，又再度開啟了數條國際航線，也讓我這次有機會可以從松山搭飛機來這個機場看看它改變之後的風貌了。

身為一個觀光客，到一個都市遊玩，搞懂當地的交通工具是最基本的功課，到東京也不例外。更重要的是日本是全世界鐵道交通最發達的國家，因此若沒有事先做足功課，到了當地面對錯綜複雜的交通網絡跟各式各樣的交通工具應該是直接崩潰吧！之前為了去京都大阪，阿左花了好久的時間到處研讀當地的交通工具，總算得到一個比較清楚的概念（參考京都交通攻略文章）。這次到東京當然也不例外，不過當第一次看到下列這張地圖的時候，著實真的焦慮了好久。

哎呦尾，這是什麼鬼啊，怎麼可以這麼密密麻麻錯綜複雜呢？簡直跟鬼畫符沒兩樣啊！不過呢這個只是東京市中心的地鐵圖跟JR山手線還有中央線而已喔，往外延伸還有數不清的JR鐵路跟其他各式各樣的私鐵路線，真的沒有作好功課的話到了現場就是直接放棄直接迷路吧！

淺草寺是整個東京都內歷史最悠久的廟宇，有多久呢？它建於西元628年，夠古老了吧！當初是一對兄弟在河內捕魚結果撈到一尊佛像，接著就把自己家裡改建成廟宇，出家向佛，一直到現在成為整個東京香火最鼎盛的寺廟。不過很奇怪，當我跟布萊恩還有Edward說要來淺草寺參觀的時候，他們臉上都露出很不削的眼神。這可是中外馳名的廟宇啊，為什麼不來看看呢？布萊恩甚至說拍完雷門就可以走人了？這是什麼跟什麼啊？

由於已經是整趟旅程的最後一天了，吃過早餐之後，Edward就要去機場搭飛機回臺灣了（華航下午兩點多就飛了），我是晚上的飛機，所以下午還有時間自己到處晃晃，因此這段行程就剩下我一個人獨行了。不過由於行李的問題，勢必無法在逛完淺草寺之後再搭車回新宿的飯店領行李，因此一開始的計畫就是直接把行李拖到JR上野站，找寄物櫃存放，接著再轉地鐵銀座線到淺草站。所幸一切都很順利，也在上野找到了寄放行李的地方，就這樣很從容地抵達淺草寺了。

上野公園的正式名稱為「上野恩賜公園」，根據Wikipedia的描述，此地原屬於日本皇室，至1924年始由大正天皇下賜與東京市管理，故名「恩賜」。這次也是因為在網路上尋找賞楓景點的時候才知道原來他叫做「上野恩賜公園」，網路還真是獲取知識的好地方啊！

搭JR山手線在上野下車，出站之後就可以沿著指標抵達上野公園了。這裡除了是個公園之外，也是整個東京的藝術重地，因為「東京文化會館」、「上野之森美術館」、「東京都美術館」及「國立西洋美術館」也都座落於公園內，因此除了來公園欣賞花草樹木外，也可以來這裡做一趟文化美術知青之旅，收穫應該不少！

這是之前就很想要來搭乘的路線，就是為了那種懷舊的氣氛吧！時代不斷進步，許多舊的東西漸漸被捨棄，但總是有些需要留下來！都電荒川線就這樣被保存下來了，成為東京都內唯一官營的交通路線，也與私鐵東急世田谷線並列的東京唯二仍存的路面電車。

都電荒川線全長12.2公里，設置了三十個車站，全線設計為雙向的軌道，行駛位於新宿區的早稻田到荒川區的三之輪站。這個區域是東京比較傳統的市區，沿途保留了許多傳統的街道跟商店。跟Edward先搭乘JR山手線到「大塚站」，都電荒川線的「大塚站前」就在隔壁，走路大概一分鐘就到了。上車之後直接跟司機購買「一日券」就可以一整天任意搭乘都電荒川線的列車了，而且一日券才只要日幣四百圓，單程票是160日圓，所以只要搭三次就回本啦！

由於Edward來東京實在太多次了，大概所有的景點都逛過了以致於今天我們還真的不知道要去逛那裡了。於是我們決定要去一個從來沒有去過的地方，於是就選了六義園這個地方來賞楓了，反正書上跟網路也說這是一個適合賞楓的景點！

要去六義園很簡單，搭JR山手線到「駒込」站接著步行大概五分鐘就可以到六義園的入口了；另外東京地鐵南北線搭到「駒込」也是可以到，或者搭地鐵三田線到「千石」站下車再步行過來也是可以。當然我們到達六義園的入口的時候，哎呦尾，這個地方有這麼熱門嗎？入口已經排了一大堆旅客準備買票入場啦！好吧，我們算是來到了一個熱門的賞楓景點吧，看來裡面風景應該是不錯，才會吸引到這麼多的旅客前來。

這是令我們極度興奮的出遊，因為這一天我們要離開東京市區了，準備前往郊區的幾個城市，目的是位於神奈川的江之島、鐮倉跟橫濱。

由於我們都有西瓜卡，而且最後會從橫濱回到東京市區，因此就決定了先搭Romance號到藤澤之後再買一日的pass暢遊江之島跟鐮倉。於是一大早就到了東京新宿車站了，準備搭小田急的Romance號出發了。Romance都是對號坐，因此還得另外購買指定席及特別急行券料金600圓才行，有了這張票就可以搭乘快速的Romance觀光列車的指定席直接抵達藤澤。我們搭乘的是早上9:10出發的第二十三號列車，中間停的站很少，因此很快的在10:06就抵達了藤澤站了。

這是chida推薦我們造訪的景點，以前也沒有來過，所以這次就來看看囉！

從新宿三丁目搭乘東京地鐵的「丸之內線」就可以直接抵達「國會議室堂前」了，日本的鐵道對於站名非常的嚴苛，務必要做到精準確實的地步。以這一站來說，如果是在臺灣，那肯定會叫做「國會議室堂」，但是在日本，因為車站是在前面，所以站名自然就是「國會議室堂前」囉！不過我們從地鐵站走出來的時候發現其實車站是在整個國會議室堂的「後面」才對，跟著整個圍牆繞了一圈之後才到了前面的正門。走過去之後發現整條路的兩邊也都是銀杏樹呢，而且數量非常多，看起來就非常的壯觀美麗！重點是，整個國會議室堂的周圍都有警察駐守，而且大部分都還滿帥氣的（羞），可惜這種地方並不適合拿起相機直接朝帥哥警察拍照，不然可能馬上就會被關切帶去警局偵訊了！

我好愛這個花園喔！

其實八年前來東京的時候是有經過這個地方的，不過那個時候已經晚上了，Edward指著某個方向說：「那個就是新宿御苑！」不過既然是晚上，當然就是黑漆漆一片，什麼都看不到。因此當初對於新宿御苑的第一印象就是一個黑黑的地方而已！這次總算可以好好窺探這個廣大花園的景色了！

距離上次拜訪東京已經隔了整整八年了，2002年那次印象最深刻的其實是去了箱根還看到了富士山，對於東京市區的景物倒沒啥深刻印象了，所以這次再訪東京，就當作是複習，再續前緣囉！

新宿印象

第一次搭松山國際線的班機，好處就是很快就可以到機場。查了一下臺北捷運的資訊，從萬芳醫院搭捷運文湖線，只要十八分鐘就可以抵達松山機場了，票價也只要十九塊，比較起去桃園機場搭機的成本超過兩百塊，費時超過一個小時，松山的出國成本真的是很低廉啊！因此十點的飛機八點半出門就是綽綽有餘啦！

到達松山機場之後，還滿熱鬧的，找到了日航的櫃台（其實是華航代理），把前一天就在網路報到之後列印出來的登機證拿給櫃台的人員，很快的就可以出關去搭飛機啦！不過還是先在松山機場繞了一下，看這個據說花了好幾千萬整修之後的機場到底進步了多少。

這次的深秋東京賞楓之旅來得有點曲折離奇，原本是想再去一次京都，但不想一個人去同樣的地方，但是又找不到人；接著把目標放在福岡或者名古屋，但是臺北出發的班次幾乎都是晚去早回，沒有任何的吸引力，剛好Edward也要去一趟東京，加上地陪chida說可以陪我們出去逛逛，於是這次的秋天賞楓之旅就決定去東京了。

接著就是買機票了，拜松山羽田機場通航之便，搭機出國到日本也越來越方便了，加上又讓我搶到日航最便宜的Ｓ艙機票，這趟東京賞楓之旅真的是非常順利啊！