痞客邦的布魯斯

這次去東京下榻的是位於新宿附近的「ホテルパークイン」（Hotel Park Inn），這是一間很簡單的商務旅館，Edward跟威廉已經來這裡住過很多次了，所以這次也是麻煩Edward幫忙一起訂了這間旅館，總共待了四個晚上。先來看一下這間飯店的位置吧︰
Hotel Park Inn 的位置就在新宿御院某一個小出口對面的道路往前走大概三百公尺的地方（上方地圖標示Ａ的地方），整體位置在新宿車站的東方大概七百公尺，步行到JR山手線新宿車站大約12到15分鐘；距離最近的地鐵站是丸之內線的「新宿御院前」站，從飯店步行過去大概兩三分鐘；飯店跟新宿車站之間則還有地鐵新宿線、副都心線及丸之內線的「新宿三丁目」站，走過去大大概只要五分鐘。就地理位置來說相當的方便，要搭地鐵或者JR列車都很簡單，不用花費太多的時間跟精神。
住在這個區域還有大的一個優點，那就是附近的餐廳林立，各式各樣的店都有，高級的餐廳往新宿那裡走就對了，平價或者有特色的小吃店則在新宿三丁目附近俯拾皆是。飯店樓下就是一間印度咖哩店，隔壁就是一間居酒屋，在過去就是燒烤店「壽壽亭」，接著再過去幾步路則是24小時營業的「やよい軒」，販賣各種定食，種類很多，天天吃也不怕吃膩。另外飯店的斜對面也是一間二十四小時營業的「榮超市」，要買蔬菜水果或者牛奶麵包果汁都相當的便利。
飯店的入口處，一樓是一間印度咖哩店，不過我們沒有吃過，不知道風味如何。
乾淨的單人床，睡起來還滿舒服的。
標準日本飯店的一體成形衛浴設備，浴缸小小的，不過還可以泡澡，水量也很大，不用等太多時間。
 
簡單的書桌，滿溫暖的。
網路接口，自備網路線連上去就可以了，網路無料，這個非常非常非常的重要，加上日本網路頻寬真的非常非常非常的快，在這裡上傳照片的速度幾乎是在臺北家裡的Ｎ倍！（那個Ｎ可能等於十，不誇張）另外無線網路也是速度非常穩定飛快，不用擔心！
這樣住了四個晚上要多少錢呢？其實在本遊記第一篇就寫啦︰
單人房一晚日幣6,300，但是early bird可以訂到5,500的優惠價格，不過四晚的住宿當中有一晚是星期六，無法使用優惠價格，因此整個住宿的費用就會是「5,500x3+6,300=22,800」，以0.365的匯率來算，平均一個晚上大概是台幣2,080.5，以物價昂貴的東京來說，這樣的價格相當划算了，而且周圍生活機能相當的完善，吃喝玩樂通通都有。要血拼直接去新宿附近的各大百貨公司，絕對買到手軟，然後這附近走來走去都會「不小心」遇到uniqlo的店，然後又會「不小心」進去逛逛，接著就是「不小心」買了一大袋衣服出來！
這只是其中一次的戰利品而已，其實我對uniqlo的東西並沒有任何的特殊喜好，純粹是因為在物價昂貴的東京，這個牌子是唯一可以讓你瘋狂掃貨然後不會感到心疼的，所以就不會錯過這個大好的機會囉！
當然最後還是要感謝一些人︰
謝謝Edward跟威廉這次的陪伴，他們已經是東京老鳥了，2002年跟這次的東京之旅都是跟著他們，不太需要花腦筋，搭車轉車到各個景點跟著他們就沒錯啦！
也謝謝地主chida先生，陪了我們好幾次，介紹我們一些私房景點，希望這次日本地震沒有影響太大。
好啦，日本，真的要下次再見了，加油，地震海嘯跟核災都無法減少我對你的喜愛！

日本身為全世界鐵道最發達的國家，機場想必也一定有鐵路運輸的服務。羽田機場當然也不例外，而且跟成田機場一樣，共有兩家公司提供鐵道運輸的服務，分別是京急電鐵（京浜急行電鉄）跟東京單軌電車（東京モノレール）兩個系統。
京急電鐵
京急電鐵經營的這一段是空港線，原則上這段路線只有指從羽田機場到京急蒲田這段的路線。不過由於大部分的旅客進到東京市區當然是要一次到位囉，列車當然不可能只有開到京急蒲田啦！列車從羽田機場出發之後終點站是東京都營地鐵淺草線的「泉岳寺」站，之前還會跟山手線的品川交會，方便旅客在這裡轉搭JR其他路線到想要抵達的目的地。
如果你覺得京急電鐵的服務就僅止於此的話，那你就大錯特錯啦！還記得之前的文章三番兩次提到「直通運轉」嗎？京急空港線的服務當然也是要把「直通運轉」的功能給發揮到徹底破表呢！與京急電鐵直通運轉的包括了都營地下鐵淺草線、京成押上線、北總線、京成線等，非常的精彩。也就是說，你從羽田機場搭上京急電車之後，最遠可是可以一班車直通到成田國際機場，有沒有很神奇呢？當然這只有從羽田機場轉機到成田機場的旅客才會使用到啦，對一般旅可來說，到了羽田機場之後當然就是趕快到東京市中心囉！
來看一下京急電車的路線吧：如果你搭的是空港特快線那麼從羽田機場的國際線航站出發之後就直接抵達「品川」站了，在這裡旅客可以轉搭JR山手線、JR東海道本線以及新幹線的列車；接著京急電車會開到終點站泉岳寺站，這裡可以轉都營淺草線到其他地方。當然你搭的如果是跟都營淺草線直通運轉的列車的話，京急電鐵到了泉岳寺之後就是走上都營地下鐵淺草線的路線，可以一班車直接搭到淺草線的終點站押上。
當然，部份京急的電車還不只開到淺草線而已，還會繼續延伸開上京成電鐵的軌道，最遠可以到成田國際機場。以阿左第一天抵達羽田機場的狀況來說，在羽田機場搭上的京急列車就是開到京成高砂站的列車，要到沿途各站的旅客通通不需要另外下車轉搭其他列車，一車到底輕鬆方便。這就是日本鐵道直通運轉的精髓啊！
不過對於旅客來說京急列車直通運轉的終點站並沒有一定，上列我搭的這班列車就沒有通到成田機場，若你是要到成田機場的，就得在京成高砂站轉搭京成電車才能抵達成田國際機場。當然如果你的目的地不是東京市區而是要去橫濱的話，你就不能在羽田機場搭空港特快線了，因為空港特快線機場開車之後就直達品川了，要到橫濱的旅客請等下一班等快特、特急、急行或者普通車，先搭到京急蒲田站再轉搭京急本線列車或者在機場等直接開往橫濱方向的列車抵達橫濱站。
因此如果你是要從羽田機場前往東京市區靠近地鐵淺草線的話，搭乘京急電車是比較方便的；當然如果是要到山手線各站的話，搭京急也是在品川站下車就可以直接轉車了，很方便。

東京モノレール
羽田機場另外一個重要的鐵道運輸系統是隸屬於JR系統的東京モノレール（東京單軌列車Monorail），先看一下它的路線圖：
東京Monorail的路線比較單純，就是從羽田機場到浜松町車站，車種分為空港快速、區間快速跟普通車；所需時間從十三分鐘到十八分鐘不等，相當的快速方便。到了浜松町之後可以轉JR的列車，兩個車站就在隔壁而已，轉車相當的方便。不過如果要轉搭東京的地鐵的話，最近的一站是淺草線及大江戶線的「大門」，步行大概要七八分鐘。
如果你是要從羽田前往浜松町的話，搭乘東京Monorail自然是最便利了，或者也可以在浜松町直接轉搭JR到各站去也是很方便。
補上幾張相關的車站跟列車照片。
羽田機場出了海關之後，就會到這裡；往前直直走，右邊就是京急電車搭車的地方，左邊就是Monorail搭車地點，非常好找，要走錯地方也非常的不簡單，所以不用擔心。
京急電車月台，非常明亮整潔，列車資訊也標示的很清楚，幾乎都是漢字，所以不用擔心搭錯車。
京急電車內部的狀況，兩排相望的格局。底下是Monorail的車廂內部的狀況，有專門的架子可以放行李。
Monorail的內部，由於是專門服務機場跟市區的交通工具，車廂內有設置給旅客擺放大型行李的空間，很方便。
抵達羽田機場的月台。
從這個出口出去就可以抵達羽田機場國際線的報到處了。

這次的東京之旅很幸運的可以搶到日航從臺北松山機場出發的機票，而且抵達的還是日本東京的羽田國際機場。對於已經習慣從桃園國際機場出國的我來說，能從一個非常local的機場飛到另外一個國家，還真的是非常酷的一件事情呢！
羽田機場其實只是個通稱，因為它有一個正式的名稱叫做「東京國際機場」！對，就是這麼簡單的名字，日文就是「東京国際空港」。因為這是一個貨真價實，位居於東京都內的機場；另外一個旅客比較熟知的則是為於千葉縣成田市的「成田國際機場」。羽田機場早在1931年就開始營運了，之後更一度成為整個東京甚至整個日本最重要的空中交通樞紐。不過由於無法負荷日漸增多的旅客跟貨運流量，在成田國際機場落成後，羽田機場就退居為專以日本國內線為主的機場了。不過在去年十月羽田機場擴建了新航站跟第四條跑道之後，又再度開啟了數條國際航線，也讓我這次有機會可以從松山搭飛機來這個機場看看它改變之後的風貌了。
幾天前入境的時候沒有時間好好欣賞，因此出境的時候就多留了些時間好好的瀏覽這個機場的四周景色了。
這是報到處，這一邊看起來整個都是日本航空(JL)的天下。報到櫃台很多，去的時候也因為提早了三個小時，所以完全不用排隊就可以直接check in托運行李了。
雖然早就網路報到完，但是飯店並沒有印表機，所以還是現場拿了一張正式的登機證。
另外這一邊就自然都是「安娜航空」（其實是全日空ANA啦）的領域囉！
報到處旁邊就有一個手扶梯可以到樓上去。
看到這樣的標語就不難理解羽田機場的未來發展方向跟企圖心。
到了上面就是著名的「江戶小路」，營造出當年江戶時代的氣氛的購物區域，相當的有自己的特色。（所以我們的松山機場有什麼特色，好像講不太出來？）
接著繼續往上走，到了樓上，這裡人更多了，因為這是這個航站的頂樓，許多人都是來這裡觀賞飛機的。
當然JL的飛機是這裡的大主角，另外一個當然就是安娜航空囉！

身為一個觀光客，到一個都市遊玩，搞懂當地的交通工具是最基本的功課，到東京也不例外。更重要的是日本是全世界鐵道交通最發達的國家，因此若沒有事先做足功課，到了當地面對錯綜複雜的交通網絡跟各式各樣的交通工具應該是直接崩潰吧！之前為了去京都大阪，阿左花了好久的時間到處研讀當地的交通工具，總算得到一個比較清楚的概念（參考京都交通攻略文章）。這次到東京當然也不例外，不過當第一次看到下列這張地圖的時候，著實真的焦慮了好久。
哎呦尾，這是什麼鬼啊，怎麼可以這麼密密麻麻錯綜複雜呢？簡直跟鬼畫符沒兩樣啊！不過呢這個只是東京市中心的地鐵圖跟JR山手線還有中央線而已喔，往外延伸還有數不清的JR鐵路跟其他各式各樣的私鐵路線，真的沒有作好功課的話到了現場就是直接放棄直接迷路吧！
好了，其實也沒那麼難啦，日本鐵道交通發達又複雜，但是他們就是有辦法可以用最簡單的方式讓搭乘的人知道他們應該搭哪班車，而且在什麼地方又可以轉搭其他的路線或者不同的公司之間鐵道的互轉，甚至是某家公司的電車直接開到其他的公司的軌道上！不要懷疑，就是所謂的「直通運轉」，想像一下某一班台鐵的區間列車從基隆出發之後到了南港卻轉進了臺北捷運的鐵軌最後開到了新埔或者永寧站；或者某班從捷運新店站發車的列車終點站卻是台鐵的樹林或者桃園。在日本這種地鐵/私鐵/JR列車之間的交替利用，直接開到對方軌道上的「直通運轉」的例子比比皆是，不但提供旅客一車到底的服務，更是徹底的運用現有的軌道資源做最大化的利用，讓日本的鐵道運輸功能更加完善。
就來看看東京市區的幾個重要的鐵道運輸系統吧！
1. 地下鐵系統
東京的地下鐵目前分為兩個系統，分別是屬於「東京地下鐵」的「東京メトロ」和「東京都交通局」的「都營地下鐵」兩大系統。「東京メトロ」目前有九條路線，「都營地下鐵」則有四條路線，合計十三條路線，幾乎橫跨了東京市區最繁榮的區域。由於分屬兩個不同單位經營，因此如果你轉車的兩個車站彼此屬於不同的系統，那通常就是要先刷卡進站然後再刷卡進入另外一個車站；如果是同一個系統的地鐵路線的互轉，那都會在車站內部轉車即可，不需要出站再進站。可以把東京的地下鐵系統看成是臺北的捷運，這樣比較可以理解東京地鐵的運行邏輯。
2. JR系統
JR就是Japan Railways系統，前身是國營的「日本國有鐵道」，在1987年分割為七的公司，各自負責日本不同區域的交通運輸系統。東京都的JR系統目前是隸屬於「東日本旅客鐵道」， 不過由於從東京開往大阪的「新幹線」是屬於「JR東海旅客鐵道」在經營，因此兩間公司從成立當初就因為新幹線的經營問題產生了相當多的恩怨情愁。不過對於觀光客來說是沒有差的，因為你只要出錢買票就可以搭了，不用去理會商場上的紛紛擾擾。可以把JR系統看成是臺灣的台鐵，這樣會比較有概念。
（圖片取自「日本漫遊網站」。）
JR系統的鐵路相當複雜，路線也繁多，但是在東京的觀光客最常利用到的就是「JR山手線」跟「JR中央線」。「山手線」扮演著整個東京市區相當重要的交通運輸系統，因為它整個把東京重要的交通運輸居於樞紐的車站通通串連起一個圈圈。繞行一圈大約一個小時，分為「外環」（外回り，順時針方向）跟「內環」（（内回り，逆時針方向）兩個方向行駛，沿途的車站幾乎都是東京重要的交通轉運站，旅客可以很輕易的搭乘山手線然後轉到其他開往其他區域的JR列車或者其他私鐵。另外上面提到的每一條地下鐵也都會與至少一個JR山手線的車站交會，轉乘到其他運輸系統非常方便容易。「中央線」則是直接穿越東京市中心，若不想搭山手線繞一大圈的話，可以改搭「中央線」節省一點時間。在山手線包圍起來的這個區域的「中央線」又可以稱為「中央總武線」，因為這條路線左邊過了新宿之後就是「中央本線」，最遠可以通到名古屋；而東邊接的則是「總武線」，最終可以通到千葉。
「JR山手線」對於觀光客來說應該是使用頻率非常高的鐵道，因為沿途許多車站都是重要的觀光景點，包括上野（有上野公園以及可以轉搭到成田機場的京成鐵道）、秋葉原（宅男的天堂）、東京（搭新幹線的主要車站）、新橋（轉到台場的百合海鷗號列車）、濱松町（轉搭到羽田機場的東京Monorail）、品川（轉搭到羽田機場的京急空港線）、目黑（轉搭東急目黑線）、澀谷（轉搭京王或者東急電鐵）、新宿（轉搭小田急、京王或西武電鐵）、池袋（轉搭東武或西武電鐵）等，都是觀光客常利用到的車站及轉乘點，因此去東京觀光的遊客務必要對於「JR山手線」的路線有概念，可以很快速的到達想要拜訪的目的地。
當然JR在東京不止是只有「山手線」跟「中央總武線」，還會有「琦京線」、「湘南新宿線」、「東海道本線」、「京濱東北線」、「武藏野線」、「京葉線」、「橫須賀線」、「橫濱線」（哈囉，你還在嗎？）等，都是觀光客在東京市區跟附近郊區或者到其他城鎮的時候會使用到的路線，研究好路線之後就可以輕鬆搭乘了。
3. 私鐵系統
所有東京都的私鐵幾乎都是以山手線相鄰的車站當作起點，然後往不同的方向駛去。在JR或者地鐵沒有到達的地方，私鐵扮演起相當重要的角色；有些景點甚至就只能搭私鐵才方便抵達，因此若觀光客要去造訪的地方是需要利用到私鐵的話就必須要知道私鐵的路線。目前東京營運的私鐵大致有東武、西武、京王、小田急、京成、京急等，每一間都有自己營運的區域，大部分的私鐵也都跟地鐵有「直通運轉」的設計，觀光客事先搞懂的話就可以輕鬆的一車到底，不用換車就可以直接到達目的地，非常方便。
4. 其他系統
還有其他不屬於上述系統的鐵道運輸也是在東京都內可以找到，例如「都電荒川線」，還有可以到台場的「百合海鷗號」，可以到羽田機場的「東京Monorail」，跟JR琦京線有直通運轉的「臨海線」，還有「日暮里・舎人ライナー」等路線也都有可能使用到，事先規劃好路線就可以用最短的時間到達想去的地點。
不過大家可能有個疑問，啊這麼多不同的系統，那怎麼買票呢？
其實很簡單，你在臺灣搭台鐵或者捷運怎麼買票的，在東京就是一樣的買票。幾乎所有的車站都有自動售票機，只要把錢投進去，按下你要到達的車站，車票就跑出來啦，刷卡進去就可以了。不過這是屬於搭乘單一系統（例如地鐵或者JR或者私鐵個別的列車時候）的做法，如果要轉搭不同系統，通常就是出站後另外購票再進去另外一個系統搭車。這樣聽起來很麻煩是吧？不用擔心，只要購買一張「西瓜卡」（Suica）或者「Pasmo」卡就可以通行無阻啦！這張卡可以使用在JR、地鐵、私鐵還有公車上，不管是哪個系統，或者要出站再進站，通通都可以使用「西瓜卡」，刷一下就可以了！不過使用西瓜卡倒是沒有價格上的優惠，就是圖個方便而已。「Pasmo」卡跟「西瓜卡」可以互相通用的，使用方式完全一樣。
在羽田機場的京急電車服務台買到的Pasmo卡，原本是要買西瓜卡，可是櫃台小姐給的卻是Pasmos卡，反正沒差，在東京都可以通用。
關於東京交通的資訊，網路資訊相當的發達，善用google可以得到所有你想要的資訊。

淺草寺是整個東京都內歷史最悠久的廟宇，有多久呢？它建於西元628年，夠古老了吧！當初是一對兄弟在河內捕魚結果撈到一尊佛像，接著就把自己家裡改建成廟宇，出家向佛，一直到現在成為整個東京香火最鼎盛的寺廟。不過很奇怪，當我跟布萊恩還有Edward說要來淺草寺參觀的時候，他們臉上都露出很不削的眼神。這可是中外馳名的廟宇啊，為什麼不來看看呢？布萊恩甚至說拍完雷門就可以走人了？這是什麼跟什麼啊？
由於已經是整趟旅程的最後一天了，吃過早餐之後，Edward就要去機場搭飛機回臺灣了（華航下午兩點多就飛了），我是晚上的飛機，所以下午還有時間自己到處晃晃，因此這段行程就剩下我一個人獨行了。不過由於行李的問題，勢必無法在逛完淺草寺之後再搭車回新宿的飯店領行李，因此一開始的計畫就是直接把行李拖到JR上野站，找寄物櫃存放，接著再轉地鐵銀座線到淺草站。所幸一切都很順利，也在上野找到了寄放行李的地方，就這樣很從容地抵達淺草寺了。
一開始當然就是著名的雷門，從這裡開始就已經是遊客如織啦，觀光客當然就是在門前拍照留念，我當然也不例外囉！
通過雷門之後就是「仲見世通」，這一條大約兩百公尺的道路沿途塞滿了上百家的商店，賣的東西各式各樣都有，目的只有一個，就是掏光參拜者跟觀光客的口袋。
小小的仲見世通擠滿了參拜者跟觀光客，塞爆了！臺灣某些廟宇的搶頭香大概也是這般的景況吧！
走到本堂之前還有一個「寶藏門」，這是一個兩層的建築物，就矗立在本堂的正前方。
接著就到了本堂了，往上面的階梯走上去就可以進入參拜了！
參拜當然都還會求籤，我也不例外，就求到了這個吉籤呢！
另外在本堂的右前方還有一個五重塔，非常的漂亮，加上天氣好，拍照起來更加的美麗了。
只要有寺廟的地方就會有繪馬，寫下了許多人的願望跟祝福！本堂的左邊則是淺草神社，裡面恭奉的是淺草寺草創相關的三人。
再過去則是二天門，這是建於1618年的建築物，而且是現在所有淺草寺院區裡面唯一沒有受到二次大戰空襲而毀壞的建築物，相當的難得。
逛完了淺草寺之後，去旅客服務處詢問郵局在什麼地方，親切的歐巴桑用帶著濃厚日本腔的英文跟我說就出去左轉到底再左轉就會看到啦！果然不用兩分鐘的時候就看到郵局矗立在對面。趕緊把買好的明信片拿出來寫，然後貼上郵票寄出去，大家跟我一起分享淺草寺的福份囉！
淺草旅客服務中心，有什麼問題都可以進去問他們喔，也可進去裡面上廁所休息一下！
旁邊的天空樹，看來已經快蓋好了！參觀完淺草寺，這次的東京深秋賞楓之旅也正式告一段落了，搭地鐵回去上野站，再到JR上野車站把行李領出來，接著就進車站搭乘JR山手線到濱松町轉搭Monorail列車前往羽田機場準備搭機回國啦！掰掰東京，下次見喔！
寄物櫃的領取密碼單。

上野公園的正式名稱為「上野恩賜公園」，根據Wikipedia的描述，此地原屬於日本皇室，至1924年始由大正天皇下賜與東京市管理，故名「恩賜」。這次也是因為在網路上尋找賞楓景點的時候才知道原來他叫做「上野恩賜公園」，網路還真是獲取知識的好地方啊！
搭JR山手線在上野下車，出站之後就可以沿著指標抵達上野公園了。這裡除了是個公園之外，也是整個東京的藝術重地，因為「東京文化會館」、「上野之森美術館」、「東京都美術館」及「國立西洋美術館」也都座落於公園內，因此除了來公園欣賞花草樹木外，也可以來這裡做一趟文化美術知青之旅，收穫應該不少！
既然是公園，照例還是要有水池；上野公園也不例外，這裡有個「不忍池」，據說夏天的時候開滿荷花，非常美麗。不過我們到的時候正值深秋，Edward說那裡只剩下殘花敗柳，所有荷葉都已經枯萎了，因此我們就是在遠處望了一下知道那是不忍池，然後就離開了！對，就是連當一名觀光客例行性的跑去池塘拍照留念的動力都沒有，我們好糟糕喔！
當然秋天應景的就是楓葉，上野公園當然也有，只是數量並不多。
（這種半綠半紅的葉子很可愛喔！）
又出現了之前在新宿御苑看到的「碎碎楓」！Edward說上野公園出名的其實是櫻花，裡面道路兩邊種植的也是櫻花，只是深秋之際葉子幾乎都泛紅要掉光了，如果是春天櫻花季節的時候就會有很多人在樹下野餐，享受著美麗的賞櫻氣氛，不過遊客太多，可得事先來佔位子喔！但如果是野原新之助一家人的話應該就不用了，因為妮妮家會先幫他們佔好，小新一家人只要大方的進去坐就可以了，還會有高檔的壽司可以吃！
離開上野公園之後，我們就隔壁熱鬧的「阿美橫丁」去逛逛了。可真是熱鬧啊，這裡各式各樣的東西都有賣，旅遊書上也說這裡就是以便宜又大碗出名，要什麼有什麼，自然是吸引了大批的人潮還有我們這種愛湊熱鬧的觀光客。
接著我們也在這裡解決晚餐，我吃了鰻魚飯，Edward點了海鮮丼。
就這樣又結束一天的行程了，搭地鐵回新宿飯店了！

這是之前就很想要來搭乘的路線，就是為了那種懷舊的氣氛吧！時代不斷進步，許多舊的東西漸漸被捨棄，但總是有些需要留下來！都電荒川線就這樣被保存下來了，成為東京都內唯一官營的交通路線，也與私鐵東急世田谷線並列的東京唯二仍存的路面電車。
都電荒川線全長12.2公里，設置了三十個車站，全線設計為雙向的軌道，行駛位於新宿區的早稻田到荒川區的三之輪站。這個區域是東京比較傳統的市區，沿途保留了許多傳統的街道跟商店。跟Edward先搭乘JR山手線到「大塚站」，都電荒川線的「大塚站前」就在隔壁，走路大概一分鐘就到了。上車之後直接跟司機購買「一日券」就可以一整天任意搭乘都電荒川線的列車了，而且一日券才只要日幣四百圓，單程票是160日圓，所以只要搭三次就回本啦！
列車的設計跟一般的電車沒兩樣，不過一次就只有一節車廂，內部就是面對面兩排座位，沒有位子就是站立於中間。基本是從前門上車驗票或者投錢，下車就是直接從後門下去就可以了。
正前方有資訊顯示看板，除了廣播之外，旅客可以清楚知道現在列車行駛到哪一站了，站名都是用漢字顯示，也會顯示英文拼音，因此對於臺灣旅客來說資訊非常的清楚，不至於下錯站。
資訊看板顯示這班車開往三之輪方向，下一站是新庚申塚。
都電荒川線都是行駛在路面上，因此會跟一般的道路直接交叉，開車的人則是要小心，以免跟電車撞在一起了！
如果電車的軌道上沒有列車行駛的話，汽車也是直接行駛到電車的軌道上，沒有在客氣啦！
（列車的顏色跟款式還滿多種的，這台紅色的電車看起來很現代，隔壁那台就顯得古典多了。）
由於我們買的是一整天搭到死都一樣價格的一日券，再加上我們事先也沒有做多少的功課，因此對於在哪一站下車這種事情完全沒概念，純粹就是看kimochi。因此第一站下車拜訪的是「王子站前」，原因是我們看到了前一站的「飛鳥山」站旁邊似乎有一個公園，所以就在下一站「王子站前」下車，然後往回走直接去拜訪飛鳥山公園了。
接著在飛鳥山公園的旁邊看到有一個「登山纜車」的登車處，而且是無料的喔！基於專業社媽看到「無料」兩個字之後都會整個戰鬥力上身的原則，我們就跟個其他民眾一起排隊，準備搭這個纜車上去公園。
（要登車囉）
纜車緩緩上升啦！
結果呢，不到十秒就到了，這也太快了吧？雖然說是無料，但也不應該這麼短吧？早知道剛剛走路上來就好了啊，幹嘛花五分鐘排隊呢？真是不懂！（哈）
結果這裡也是有人等著排隊下山去。飛鳥山公園樹木還滿濃蔭的，不過深秋之際，大部分的樹葉都掉光啦！不過這些應該都是櫻花，看來春天來了之後這裡應該也是個賞櫻景點，到時候又會擠滿遊客了！
這裡有一節退役的都電列車，供遊客拍照留念。
（還有一列舊式的火車頭，看底下說明已經有超過一甲子的年紀了！）
這裡還是有整棵發黃到不行的銀杏樹，看到了當然又是拍照囉！
接著我們離開了飛鳥山公園，由於旁邊就是JR的「王子」站，因此往來的JR列車非常多，還看到好幾輛新幹線呼嘯而過。

由於Edward來東京實在太多次了，大概所有的景點都逛過了以致於今天我們還真的不知道要去逛那裡了。於是我們決定要去一個從來沒有去過的地方，於是就選了六義園這個地方來賞楓了，反正書上跟網路也說這是一個適合賞楓的景點！
要去六義園很簡單，搭JR山手線到「駒込」站接著步行大概五分鐘就可以到六義園的入口了；另外東京地鐵南北線搭到「駒込」也是可以到，或者搭地鐵三田線到「千石」站下車再步行過來也是可以。當然我們到達六義園的入口的時候，哎呦尾，這個地方有這麼熱門嗎？入口已經排了一大堆旅客準備買票入場啦！好吧，我們算是來到了一個熱門的賞楓景點吧，看來裡面風景應該是不錯，才會吸引到這麼多的旅客前來。
根據日本旅遊網站上面的記載，六義園由江戶幕府第5代將軍德川綱吉的侍臣柳澤吉保花費7年歲月建造，1702年築園完成，是回遊式假山泉水庭園。這裡佔地還不小，因此整個逛一圈還需要滿久的時間。當然這個季節來這裡就是為了賞楓，當然就一定得有楓樹（廢話）！
此刻都已經到了深秋之際了，因此整個公園內的楓葉也幾乎都全紅了，非常漂亮。
當然還是有部份不合群的楓葉大概才紅了一半，甚至部份葉子都還是綠色的，紅綠交雜的葉子看起來也很美。
 
當然只要是公園就會有水池，六義園也不例外。
另外一邊的楓葉也是火紅到不行，正式宣告冬天快來了！
這棵樹木的樹葉通通掉光光啦，這樣光禿禿的要渡過冬天應該很冷吧！
這個池塘還不錯看，景色很美，很舒服！不過我跟Edward此刻卻發現有一些樹葉火紅到不行，可是近看怎麼樣都不像楓葉，但是那種紅卻比楓葉還要紅，一整個就把正宗的楓葉給比了下去。遠遠看真的是會被吸引，以為那是楓葉。
近看才覺得有奚翹，那個葉子怎麼看都不像楓葉啊，還是說這是某一種我們認不得的楓葉品種？有植物達人可以幫我們解惑嗎？
六義園雖然佔地不小，但是因為裡面樹林比較濃密，加上沒有較大廣闊的空間，遊客較多的時候就會在視覺上感覺比較擁擠。不過它身處在東京市內，交通很便利，入園費也只要三百日圓，春天之際也是著名的賞櫻地點，因此也是一個值得推薦的景點。

這是令我們極度興奮的出遊，因為這一天我們要離開東京市區了，準備前往郊區的幾個城市，目的是位於神奈川的江之島、鐮倉跟橫濱。
由於我們都有西瓜卡，而且最後會從橫濱回到東京市區，因此就決定了先搭Romance號到藤澤之後再買一日的pass暢遊江之島跟鐮倉。於是一大早就到了東京新宿車站了，準備搭小田急的Romance號出發了。Romance都是對號坐，因此還得另外購買指定席及特別急行券料金600圓才行，有了這張票就可以搭乘快速的Romance觀光列車的指定席直接抵達藤澤。我們搭乘的是早上9:10出發的第二十三號列車，中間停的站很少，因此很快的在10:06就抵達了藤澤站了。
開往片瀨江之島的小田急Romance列車。
對面月台則是開往箱根湯本的白色Romance列車，2002年十月我們去箱根就是搭這個列車前往的，真懷念。
由於是假日，抵達小田急藤澤站之後發現遊客還滿多的，看來這裡的確是一個頗有名氣的觀光景點。我們在車站旁邊的咖啡店稍作休息，等chida從家裡過來跟我們集合之後就走到了江之電車站購買一日券，接著就去搭江之電列車出發了。
江之電一日券580圓，可以任意搭乘江之電一整天。
要進入江之電藤澤站囉！
江之電列車遊客還不少，內部是兩排面對面的座位擺置。江之電這條路線其實已經是超過百年歷史的鐵路了，從藤澤出發，終點是鐮倉，這個區域從鐮倉幕府時代就是個政治中心，現在則是著名的觀光區域，假日總是吸引眾多的遊客來這裡觀光遊玩。因此假日的江之電列車上人潮自然就不少。
我們聽從chida的建議，先在「湘南海岸公園」下車，然後慢慢散步走到江之島站，因為中間會經過日本鄉下的住宅區，周遭非常的安靜，走在其中的路上非常舒服，加上天氣晴朗，雖然氣溫不高，但是整個人心情是很愉悅的！
這些房子看起來都好漂亮，住在裡面應該很舒服！
這個好像不是楓葉，但是也是紅到不行！
回頭剛好看到江之電列車開過去。
很快的我們走到了湘南海岸公園裡面的「西濱海水浴場」，這是一片長長的海灘，雖然現在已經深秋了，但是海灘上遊客還是不少呢，後來才知道原來這裡晚上有煙火大會，所以工作人員早上就開始來這裡佈置會場了。
另外呢，同時也看到了一大群年輕人，喔喔喔～～～這應該是青春肉體的吧～～～在這種十度以下的低溫還可以如此熱血澎湃的在海邊戲水玩耍，真的是只有青春的肉體才做得出來，我們這些ＬＫＫ就在旁邊靜靜觀賞就可以了！
真是青春無敵啊，不到十度的低溫下還可以穿成這樣。
那就多來幾張吧！
（玩上癮了！）
接著我們走到了通往江之島的橋上啦，這裡明顯感覺到遊客又增多了，大家都是要去江之島玩耍呢！
過了橋之後我們就正式踏上江之島啦，不過旅客真的是越來越多了，入口的鳥居前面幾乎都塞爆了，金恐怖啦！
真是遊客如織啊！
（有些店還要排隊呢！）
到達了上面的鳥居之後幾乎都是爬坡的道路了，不過對於不擅走路的人來說也沒關係，這裡還有四段付費的手扶梯可以搭；基於社媽貪小便宜及絕對不亂花錢的原則，我們還是捨棄方便的手扶梯而改以自己的雙腿來征服這座小島囉！
上去之後有個神社，還滿多人參拜的，大家都期望有拜有保佑吧！
爬到上面之後往下看，視野非常的廣闊，遠方的港口跟遊艇都一覽無遺，天氣又非常的美好，我們心情也是一整個愉悅啊！
（這隻貓咪在這裡打盹，起初還以為是個雕像呢，近看才知道是隻不折不扣的貓咪，很可愛！）
經過了一些曲折之後，道路變成整個往下走，然後不知不覺地竟然就來到了海邊？心裡還在嘀咕，啊等一下還要爬上去嗎？不管了，先欣賞風景吧！
這段海岸都是各式各樣的石頭，而且到的時候正值退潮，還可以看到很多小生物在石頭之前游動，加上天氣真的十分美好，海風吹起來也還不覺得太冷，真的是很適合出遊的地點啊！
最後我們決定了直接去搭船可以回到江之島的入口，這樣子就不用再爬上島上啦，果然日本的觀光動線做的非常人性化，知道我們不想往上爬回去，讓我們節省了不少的時間跟體力，他們也可以順便賺錢，真是一舉兩得啊！
我們搭的小船，回到江之島入口處。離開江之島之後，我們再度走回去江之電的車站，準備搭江之電電車去鐮倉了！
這些都是跟我們一樣要回車站搭江之電列車的旅客，假日就是遊客多啊！
到了江之島站之後才發現真的是要去鐮倉的人多到不行啊，車站跟車廂都是滿的，不過既然來了也還得搭車啊，硬是給他擠上去啦！
終於到了鐮倉了，全部的旅客都在這裡下光了，月台自然又是擠滿了人，粉恐怖呢！走出了車站，走在鐮倉的街道上，發現這也是一個適合慢慢步行欣賞的小城市。
（江之電鐮倉站其實就是在JR鐮倉站的隔壁而已，轉車很方便。）

這是chida推薦我們造訪的景點，以前也沒有來過，所以這次就來看看囉！
從新宿三丁目搭乘東京地鐵的「丸之內線」就可以直接抵達「國會議室堂前」了，日本的鐵道對於站名非常的嚴苛，務必要做到精準確實的地步。以這一站來說，如果是在臺灣，那肯定會叫做「國會議室堂」，但是在日本，因為車站是在前面，所以站名自然就是「國會議室堂前」囉！不過我們從地鐵站走出來的時候發現其實車站是在整個國會議室堂的「後面」才對，跟著整個圍牆繞了一圈之後才到了前面的正門。走過去之後發現整條路的兩邊也都是銀杏樹呢，而且數量非常多，看起來就非常的壯觀美麗！重點是，整個國會議室堂的周圍都有警察駐守，而且大部分都還滿帥氣的（羞），可惜這種地方並不適合拿起相機直接朝帥哥警察拍照，不然可能馬上就會被關切帶去警局偵訊了！
國會的圍牆旁邊重滿了銀杏樹，非常美麗。
（對面的街道也是銀杏樹。）
接著我們走到了國會議室堂正對面的道路，遠遠望去，整個街道撒滿了銀杏的黃葉，煞是美麗啊！
接著我們在一片黃葉的地面上總算找到掉落的銀杏果子了，原來長這個樣子啊？
威廉還說這樣是不是就可以直接拿起來吃了呢？當然是不行啦，還得經過複雜的提煉過程才會變成我們可以食用的銀杏啦！小朋友可不要隨便撿起來就往嘴巴塞喔，出了人命可是要送醫院的！
（從國會議室堂正面望過去。）
接著我們就到了國會議室堂對面的公園逛逛，這裡非常的清幽，幾乎沒有任何的遊客呢，只看到一個有照相魂的大叔非常專業的把照相器材擺出來，似乎在等待著什麼東西的出現。
這個公園看起來非常幽靜，裡面也種植了不少的楓樹跟櫻花，想必也是個不錯的賞楓賞櫻景點，尤其遊客非常少，喜歡幽靜的人倒是可以來這裡晃晃，不會受到太多的干擾。
不知道這是什麼果實？
另一邊的銀杏樹看起來就還比較翠綠，不像先前看到的一整個都已經鮮黃了！逛完了這個公園我們就繞回了地鐵站，搭車回去新宿準備吃晚餐了！